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【 來源:原創(chuàng) 】 【 發(fā)布時間:2016-05-12 】 【 字體:

液壓缸進(jìn)油與回油節(jié)流調(diào)速回路的不同

液壓機(jī)液壓缸的油口是雙向的,在油缸伸出和回縮時兩油口分別進(jìn)回油。不能簡單將其分為哪個是進(jìn)油口,哪個是出油口,那么他們之間有什么不同之處呢?
 
  1、承受負(fù)值負(fù)載的能力。回油節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓,在負(fù)值負(fù)載時,背壓能阻止工作部件的前沖,而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速由于回油腔沒有背壓力,因而不能再負(fù)值負(fù)載下工作。停機(jī)后的啟動性能長期停機(jī)后四柱液壓機(jī)液壓缸油腔內(nèi)的油液會流回油箱,當(dāng)液壓泵重新向液壓缸供油時,在回油節(jié)流調(diào)速回路中,由于進(jìn)油路上沒有節(jié)流閥控制流量,會使活塞前沖;而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中,由于進(jìn)油路上有節(jié)流閥控制流量,故活塞前沖很小,甚至沒有前沖。
 
  3、實(shí)現(xiàn)壓力控制的方便性。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中,進(jìn)油腔的壓力將隨著負(fù)載而變化,當(dāng)工作部件碰到止擋塊而停止后,其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力,利用這一壓力變化來實(shí)現(xiàn)壓力控制是很方便的,但在回油節(jié)流調(diào)速回路中,只有回油腔的壓力才會隨著負(fù)載而變化,當(dāng)工作部件碰到止擋塊后,其壓力降至零,雖然也可以利用這以壓力變化來實(shí)現(xiàn)壓力控制,但其可靠性差,一般不采用。
 
  4、發(fā)熱及泄漏的影響。在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中,經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接進(jìn)入與液壓缸的進(jìn)油腔;而在回油節(jié)流調(diào)速回路中,四柱液壓機(jī)經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油箱冷卻,因此,發(fā)熱和泄漏對進(jìn)油節(jié)流調(diào)速的影響均大于對回油節(jié)流調(diào)速的影響。
 

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