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【 來源:新華網 】 【 發布時間:2015-04-28 】 【 字體:

液壓機是一種以液體為工作介質,用來傳遞能量以實現各種工藝的機器。液壓機除用于鍛壓成形外,也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機有著如此大的用途,作為操作使用者該怎么去維護,才能確保維護好液壓機設備呢?
通常來說液壓系統漏油是液壓傳動系統常見故障之一,按漏油部位可將其分為自身漏油和連接部位漏油兩大類。自漏的原因非常復雜,有的新設備就漏油,有的使用10多年的舊設備也不漏油。徹底解決自身漏油問題,必須搞清漏油的因素和途徑。下面就由液壓機廠家山東天河數控裝備分析漏油的原因及解決方法。
  1、液壓泵漏油
  液壓件產成品不允許漏油,但由于種種原因,新出廠的液壓泵在調試泵站過程中,油溫剛達到50℃時,從軸頸處往外漏油。從漏油的部位分析,絕大多數是從低壓腔往外漏,也就是從壓力腔大量滲油到低壓腔(內漏)的油,由于系統中有一定的背壓,使低壓油的一部分外漏;也有的液壓元件低壓腔根本不允許回油,如液壓泵的軸伸部位。各類液壓泵從傳動軸伸處向外漏油的情況較普遍,尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉橡膠密封圈。

此類結構的自身漏油原因有:泵的軸向間隙超出規定值,壓力油大量進入低壓區,將自緊旋轉橡膠密封圈沖開向外漏油;液壓泵在系統中常年使用磨損,使軸向間隙增大,而壓力油大量進入低壓區,將旋轉密封圈沖開向外漏油。新加工裝配完的液壓泵,由于加工制造中某個部件的幾何尺寸公差超過規定值,或幾個部件的累計尺寸公差超過規定值。
  從以上原因看,解決軸頸部位漏油主要從防止軸向間隙過大入手:為防止軸伸處漏油,設計齒輪泵時,在軸頸處安裝兩道自緊旋轉橡膠密封圈;長期使用的齒輪泵發生外漏時,基本上是由于管路連接部分的密封老化、損傷或變質和油溫過高、油粘度過低等原因造成,可針對原因進行處理。
  
2、控制閥漏油
  控制閥在加工過程中,未達到設計圖紙規定的同軸度及倒角要求,這是造成漏油的主要原因。閥體的O形圈安放槽,對閥體孔的同軸度,規定為0.03mm,這樣規定不難達到,但閥體第二次上機床掉頭加工另一端O形圈槽時,若沒有可靠的工藝裝備作保證,達到0.03mm的同軸度是很困難的,超出規定值危害較大。閥芯兩端的倒角不能習慣采用45°,這種倒角危害甚大,往閥體里裝配閥芯時,很容易將O形圈卡傷。
 
裝配分為3種情況:①閥體孔對O形圈槽的同軸度超過規定值時,O形圈放在槽內,一側壓縮量很大,另一側壓縮量較小,輕者發生漏油,超差嚴重時,往閥孔內裝閥芯時會將O形圈切掉半圈或一圈。在試驗臺上作出廠試驗,由于時間短、油溫低又無背壓,不會發現漏油,當在液壓設備上使用一段時間后就開始漏油。
②閥體兩端的O形圈與主閥孔的同軸度是合格的,閥芯兩端的倒角應為15° ̄20°,若大于規定值,也會將O形圈卡破。
③兩者都是合格的,在裝配時未向閥孔、O形圈及閥芯上涂潤滑油(進口潤滑油使用誤區),往閥體裝閥芯時也可將O形圈切掉一塊。
  由以上種種可以看出,防止控制閥漏油,應從加工和裝配兩個工序做起,保證液壓元件不滲漏。
  
3、液壓缸漏油
  通常情況下,液壓缸不會漏油,但零部件加工質量不過關或長期使用造成油封磨損后,滲漏現象就會發生。
  首先控制加工質量;
  (1)油缸液壓缸制造質量差時,新油缸就會出現漏油現象,如加工油缸筒的內孔(卡鍵槽)倒角時,在加工內孔的卡鍵槽兩側倒角不符合圖紙規定而大于20°,在組裝油缸時,首先將活塞上的兩道孔用密封圈卡傷造成內部漏油,其次在裝配導向套時,會把外徑固定油封的O形圈切掉一塊或半圈,這就給在使用中埋下漏油的隱患。當裝在設備的系統上有一定的背壓時,使用一段時間油溫達到50 ̄60℃以上,便開始從油缸前端漏油。
  (2)活塞桿在活塞桿前端的倒角時,如采用常用的45°倒角,往缸筒內裝導向套時,會將O形密封圈卡破。而采用20°,在裝配時就不會把O形密封圈切掉,這是防止漏油的主要措施。
  第二合理裝配;
  (1)在缸筒內孔及活塞桿的倒角都是合格的情況下,裝配油缸時,應將缸筒內孔前端、活塞桿前端以及導向套的外徑、內孔均涂上潔凈的潤滑油,這種組裝油缸的方法是克服密封件不受損傷的重要環節。
  (2)禁止采用一定的壓力,將活塞桿及導向套向油缸里猛頂的辦法組裝油缸。防止導向套內的運動密封和外徑的固定油封不受損傷,這也是克服液壓缸不漏油的重要途徑。

 

 

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